印第安摩托（Indian’s Motorcycle）作为北美机车双雄之一，近些年在国内车友圈子发展还是很快的。而除了重型机车之外，印第安也有一些公路巡航摩托，例如FTR 1200之类。最近印第安我Eileen庆祝它在Flat Track赛道的统治地位，推出了一款FTR冠军版车型，限量400台，基于FTR的碳纤维版本打造，今天我们就来一起看看。
这款车是印第安最近在Volusia Half-Mile举行的美国Flat Track比赛上亮相的，主要是为了庆祝印第安在这项赛事中的统治地位。（小贴士：Flat Track是目前世界上最考验车手的摩托车赛事之一，车手需要以超过200km时速，在抓地力薄弱的泥土赛道狂飙和漂移，过弯基本靠侧滑；由于车手之间非常近，不但车轮碰车轮，甚至身体也会接触到，所以基本是贴身肉搏；非常考验车手的技术、胆量和意志力；）
作为一款限量的印第安FTR1200冠军版，今年随着限量冠军版车型一起亮相的是Flat Track比赛的冠军车手（Jared Mees）；他同时也会骑着这辆车参加今年的比赛。
这款冠军版本FTR采用了Scrambler车型的坐高，以及更长的减震行程，以及前18英寸后19英寸的车轮组合。前后减震均为Sachs的，前43mm完全可调；电控方面带有骑行模式选择，以及ABS，仪表盘采用了触摸液晶材质。
除了以上的调整之外，这款限量冠军因为基于FTR碳纤维版本打造，因此车身许多组件也保留了碳纤维材质，包括前挡泥板、座椅罩、空气箱盖和前大灯的装饰环；整车前后轮毂采用了红色条幅轮毂、红色车架喷漆、彩色的油箱，尾部也用了红色的装饰，配合正面油箱上的“Championship”冠军纪念铭牌，上面有从2017年开始到现在为止的5连贯记录，算是将个性和辨识度直接拉满；别的方面，排气方面和常规的碳纤维车款一致，用的是钛合金的Akrapovic2-1-2的排气系统；制动则依旧是Brembo提供，前320mm双刹盘配四活塞卡钳，后260mm刹盘配双活塞卡钳。
整车动力方面基本没什么变化，还是原有的那台1203cc排量的60度V型双缸水冷发动机，采用了双顶置凸轮轴结构，缸径及行程是102*73.6mm；采用闭环燃油喷射，带有60mm的Mikuni 节气门体，能够在7750转输出最大120马力的动力。
总的来说，作为FTR的冠军限量版，看出来更多是在版画以及部件的配色方面做了调整，但相较而言，价格还是要高了不少，达到了1.65万美金左右。对这种一台印第安的限量版FTR，你们觉得如何呢？欢迎大家留言讨论及分享！
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