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　　英国气候及能源智库机构恩伯（Ember）经理萨姆·巴特勒-斯洛斯和策略师金斯米尔·邦德8月5日在《中国日报》撰文称，凭借得天独厚的优势，中国在促进本国能源转型的同时，为全球新能源发展作出贡献。

　　文章指出，近年来，煤炭、石油和天然气等传统能源正在逐渐被太阳能、风能和电池等新能源取代。在此基础上，作为制造强国的中国成为新能源经济的主要推动者，在新能源制造、创新、应用和出口领域都处于领先地位。

　　首先，制造业是中国能源转型的最显著动力。2024年，全球五分之四的太阳能组件和电池、超过三分之二的电动汽车产自中国。与此同时，中国对这些新能源产品所需关键矿产资源的平均贡献率达到七成。

　　其次，创新也是中国能源转型的重要动力。中国既是能源转型研究中心，也是新能源生产中心。如今，中国清洁能源技术专利申请的全球占比已经从2000年的约5%上升至75%以上，中国企业在能源领域的研发支出已接近欧盟与美国的总和。

　　这些研发已经转化为真正的科技成果。例如，中国生产出单位体积内的包含的能量更高、充电速度更快、投入更少、成本更低的电池，可以为卡车、轮船和短途航班提供电力支持。

　　再者，清洁能源的快速部署是中国能源转型的第三大动力。相较于中国的清洁能源部署规模和上涨的速度，西方的行动显得很迟缓。例如，仅山东省的光伏装机容量就超过了意大利与西班牙的总和，广东省电动汽车数量超越了德国。

　　文章进一步表示，以太阳能蓄电池、锂离子蓄电池和电动汽车为代表的“新三样”产业的出口正在蒸蒸日上。恩伯的统计多个方面数据显示，2024年，中国光伏组件出口规模约为242吉瓦，其中一半销往新兴市场。

　　中国电动汽车发展势头令人印象非常深刻。过去十年，中国已经从汽车净进口国转变为全球最大的汽车出口国。2024年，新兴经济体超过欧盟，成为中国最大的电动汽车出口市场。中国对新兴经济体的电动汽车出口额从2020年的约4.7亿美元升至2024年的165亿美元。

　　得益于中国的能源技术出口，新兴经济体能够以更低成本、更快速度满足日渐增长的能源需求。事实上，五分之一新兴经济体的太阳能和风能装机容量已超越发达经济体，同时约五分之一新兴经济体的电气化率高于发达经济体。从巴西到摩洛哥，从埃及到越南，世界多国正在利用新能源促进经济增长。

　　凭借专业相关知识和融资能力，中国正在全世界内构建本土化能源技术供应链。过去五年，中国电动汽车和电池企业已在印度尼西亚、泰国和巴西等新兴市场投入巨资建设生产设施。

　　一言以蔽之，中国在可再次生产的能源和电气化、制造和发明、国内应用和全球出口方面均处于领先地位。

　　一个多世纪以前，福特汽车创始人亨利·福特推出了T型汽车，打开了平价汽车和“石油时代”的大门。在此背景下，大规模装配生产线成为工业生产里的常态，公路和郊区变成新地标，“美式和平”不断引发地理政治学博弈。福特和美国与其说是在制造汽车，不如说是开启了一个以美国为主角的时代。